03
июня
Привет!
Не работал прерывистый режим дворников, а так же при отключении останавливались где хотели. Причина кроется в подгоревших контактах моторедуктора.
Для ремонта:
1) Снял моторрредуктор с рейкой. (2 гайки на моторном щите рядом с кожухом печки. 2 гайки поводков дворников. 2 гайки втлок рейки.
2) Снял крышечку с него, поджал контакт, и капнул момента. (1 гайка кривошипа, 4 винта)
3) После сборки все работает как часы)
Продолжение…
Тут пока никто не наследил
16
Апр
Привет!
Недавно мне подогнал пару запчастюх хороший человек:Zord77, среди них были почти новые стеклышки подфарников, в связи с этим началась небольшая доработка.
В стандартном исполнении, в фонараях подфарников отражатель есть лишь у поворотника, габарит лишен этой привелегии, поэтому свет от лампы фокусируется в центре рифленого стеклышка. Я решил эту недоработку обычной фольгой.
Было:
Продолжение…
Тут пока никто не наследил
16
Апр
Привет!
Установку датчика давления масла я задумал потому, что родной индикатор давления масла не дает информации о состоянии двигателя, и загорается лишь в последний момент.
Для выполнения задачи мне потребовалось:
1) Пара метров разных проводов.
2) Клеммы мамы.
3) Тройник от шестерки.
4) Датчик от шестерки.
5) Прибор от шестерки.
Начал с панели. Изготовил шаблон из картона, отметил на панели место крепления прибора:
Продолжение…
2 следа
14
Апр
Привет!
У моей нивы обмякла педаль тормоза, при этом тормозуха не уходила. Я пытался это привязать к испорченному ВУТ, но там другие симптомы. Значит ГТЦ. Поехал за новым ГТЦ, и у меня заблокировалось переднее левое колесо. Заглянул под машину, шаровые на месте, значит ступица. Тут все встало на свои места.
Мне помог решить проблему очумелый Нивавод: Zord77.
Получается следующее:
Была изношена ступица, как на фото по ссылке: www.niva-faq.msk.ru/tehnika/tormoza/ppt.htm
Открутилась ступичная гайка, и начали плохо работать тормоза.
Спасибо большое Александру! Вселил надежду в светлое будущее с нивой=)
Цена вопроса: 1450 руб.
Успехов!
Тут пока никто не наследил
27
Фев
Привет!
После того как я съездил к карбюраторщику второй раз, из-за того что карб забило эмульсией, было решено ситуацию исправлять.
Для начала об эмульсии: Эмульсия – смесь масла и воды. Появляется в кастрюле при отрицательных температурах, поднимаясь вместе с конденсатом из картера. Поднимается из картера при проблемах в поршневой, у меня компрессия 9, 11, 11, 11, видимо, как раз из-за первого цилиндра и давит. В принципе, если плюет не конкретно маслом, и расхода масла нет, можно с капиталкой и подождать. Чтоб подождать с капиталкой надо решить вопрос с тем что делать с эмульсией, чистить каждый день карб – не вариант.
Вариантов избавления карбюратора от эмульсии было несколько:
- Дополнительный отстойник, из пластиковой бутылки и пары штуцеров подходящего размера.
- Опустить шланг вентиляции картера под машину
Оба варианта меня не очень устраивали, первый из-за невозможности аккуратной реализации. Второй из-за того, что картерные газы очень токсичны, а при торможении двигателем, в картер засасывается грязь с улицы.
Я на авто пока не езжу, поэтому не спешил реализовывать никакие решения, почитывая нива4х4. Там то и проскочила следующая идея, перенести отверстие отсоса картерных газов в кастрюле за воздушный фильтр. При этом эмульсия будет забивать фильтр, который поменять стоит дешевле и проще чем почистить карб. То что будет всасываться обратно в картер, вероятней всего будет чище, чем из под днища) Фотоотчет дальше=) Продолжение…
3 следа
24
Фев
Привет!
В то время: пока зима, пока не работают тормоза, пока очень холодно, и посему негде заниматься автомобилем, я решил не терять время в пустую, и дорабатывать съемные узлы. Первым делом перебрал печку. Затем я взялся за трамблер, и доработал его по мануалу из нивафака, для облегчения раскрутки двигателя.
Снял девайс с тачки, прикорячил его домой, разобрал.
Ох и грязный же он был, снимая с авто думал, что мыть не буду. Помыл, почистил, смазал.
Продолжение…
Тут пока никто не наследил
07
Фев
Здравствуйте!
Последние выезды подтолкнули меня на ускорение производства работ по восстановлению системы отопления и вентиляции.
С систеиой отопления я знаком по предидущему автомобилю, у меня ВАЗ 21058 был.
Печку снимал без снятия торпедо, снял приборку и бороду:
Продолжение…
4 следа
06
Дек
Здравствуйте!
Очень хчется ездить на нивке, поэтому закрываю основные дыры. на сей раз я закрепил на левый лонжерон стабилизатор. там была сломана шпилька, и машину болтало.
Продолжение…
Тут пока никто не наследил
17
Ноя
Здравствуйте!
Дело пошло дальше начал заниматься подвеской. Решил начать с самого простого, а то что посложней оставить сервисменам, если конечно коллеги не подскажут, то все не трудно, и надо делать самому=) Продолжение…
Тут пока никто не наследил
17
Авг
Здравствуйте!
Давненько я тут не появлялся, но не потому, что блог забыт, я нарабатываю опыт, которым смогу поделится с читателями.
Ранее я писал, о том, как заменил цепь и звезды в моей Нивке. Работа выполнялась для устранения шума двигателя, для приведения авто в порядок. К сожалению мои задачи решены были не полностью. Остался шум. После этого я купил прибор для измерения компрессии, и его испытал на автомобиле. Испытания проводил в несколько этапов:
1) На холодном двигателе
2) На холодном двигателе с нажатой педалью акселератора
3) На прогретом двигателе
4) На прогретом двигателе с нажатой педалью акселератора
5) На прогретом двигателе с капелькой масла в цилиндре.
Результат замеров примерно таков: 7 11 11 11. Замер с каплей масла говорит о том, что проблема не в кольцах, а в работе клапанов. Принято решение: ремонтирую на коленке. Во всех делах, мне помогал товарищ с ТАВТО сервиса – Андромон.
Все работы по съему, установке разборке проводил по мурзилке, там все четко описано.
В ходе работы были заменены испорченные шпильки, распредвал, рокера, направляющие втулки, сопутствующая мелочь. Притерты клапана. В результате я получил ровную работу двигателя, со звуком характерным для классики. На все ушло около 3 тысяч рублей. Результатом очень доволен.
Кстати сразу после замены цепи, я слил нечто, из картера двигателя, оставшееся там после предыдущей хозяйки, и залил промывочное масло SIBIMotor. Это масло у меня находилось в двигателе вплоть до момента после сбора головы и опробования. Всего двигатель проработал с промывочным маслом минут 50, а проехал я на авто метров 100. При замене масла из двигателя вылилось нечто ооочень темное, что говорит, о том что в двиге полно дерьма, и хорошо, что оно смывается.
Так же, параллельно я промываю дистиллированной водой систему охлаждения. Пролил через неё уже около 15 литров дистиллированной воды, а бурая жидкость не продолжает сливается. И там дерьмо.
В итоге на данный момент двигатель собран и работает как следует. Но есть проблемы с подачей топлива и работой зажигания. Надеюсь к зиме успею все устранить.
Успехов!
Тут пока никто не наследил
Следующая стр. »
